Zoeken
Navigatie
Gebruikerslogin
Sint-Niklaas, Grote Markt, 10 juli 2009 13u45: goed en fout
Locatie
Parkeren en stilstaan zijn 2 verschillende zaken. Zo is het mogelijk om stil te staan op plaatsen waar er een parkeerverbod is. We vonden langs de Grote Markt van Sint-Niklaas enkele stilstaande vrachtwagens die bezig waren met laden en lossen.
Goed of fout? Fout natuurlijk!
Het is op deze foto misschien niet zo goed te zien (genomen met een Nokia-gsm van 4 jaar oud, sorry voor de blauwzweem) maar de bestelwagen met aanhangwagen had ruim plaats. Hij zou daarbij net voorbij het bord E1 staan, maar dat is geen enkel probleem, aangezien het gaat om stilstaan en niet om parkeren. Nu zijn de fietsers helaas het grootste deel van hun fietspad kwijt.
Vlak daarachter stond deze vrachtwagen:
Goed of fout? Fout? De vrachtwagen staat op een parkeerverbod?
Neen, de vrachtwagen staat goed! Zoals je kan opmaken uit de bierbakken links van de vrachtwagen, is hij hier aan het laden en/of lossen. Hij is dus niet geparkeerd maar staat stil. Stilstaan kan gerust enkele uren duren en de motor moet zeker niet heel de tijd blijven draaien. Zo lang men aan het laden/lossen is, mag men hier blijven staan.
Merk trouwens op dat men zo vriendelijk geweest is om een doorgang voor voetgangers vrij te laten. Rondom de Grote Markt liggen er speciale tegels met ribbels, te behoeve van blinden en slechtzienden.
Nog enkele meter verder stond deze vrachtwagen stil. Let op de verkeerssignalisatie, zo hoort het!
De vorige vrachtwagen had misschien ook zo'n kegel staan, maar dat was onmogelijk te zien omdat de bestelwagen met aanhangwagen uit de eerste foto het zicht blokkeerde.
Deze website is een initiatief van Amedee Van Gasse en Peter Dedecker. Inhoud overnemen is toegestaan mits bronvermelding, alles valt onder de CC:BY licentie. Meer info hier en hier.
Reacties
stilstaan op fietspad
Stilstaan mag waar perkeren is verboden.. Allemaal goed en wel, maar stilstaan op een fietspad mag niet. Het is trouwens levensgevaarlijk voor de fietsers die daardoor op straat moeten fietsen.
Als men die onozele
Als men die onozele fietsenhouders weghaalt en parkeerplaats maakt voor onze Belgische Melkkoe (auto dus) is er geen vuiltje aan de lucht. De automobilist mag zich in dit klote landje blauw betalen, de fietsers een grote bek opzetten en geen belastingen betalen voor hun verhikel, al dan niet in orde maar meer het laatste dan het eerste en nu nog een paar die denken aandacht te trekken met zo'n onozele site. Mannen in de politiek gaan daar hebben ze zo'n kiekens nodig.
Ik veronderstel dat u niet
Ik veronderstel dat u niet vertrouwd bent met de situatie ter plaatse.
Ik betaal evenveel verkeersbelasting als jij
Anoniem, ik betaal evenveel verkeersbelasting als jij, vermoedelijk zelfs meer (auto + moto), dus ik hoop dat ik met de fiets (volledig in orde) toch gebruik mag maken van de fietspaden zonder dat iemand dit verhinderd?
Blauw betalen
Ik ben fietser èn automobilist.
Als automobilist kozen we een Berlingo. Doel: indien nodig grote volumes vervoeren (containerpark en zo) en door de korte lengte vlot parkeren voor de thuisverplegingsjob van mijn partner. Let wel: kleine rondes en patienten in de binnenstad doet ze met de fiets. We kozen ook om de stad te blijven. Zo konden we ons onregelmatig werk combineren met 1 auto ipv 2.
Een Berlingo is een goedkope en functionele auto. Wij betalen ons niet blauw, maar ergeren ons blauw aan het gebrek aan fietspaden en onopgevoede automobilisten. En jawel, we zijn niet blind voor onopgevoede fietsers. Maar we zijn vooral blij dat die onopgevoede fietsers zich niet verplaatsen met een auto. Dàt zou pas een ramp in het verkeer zijn...
30 jaar geleden leerde ik als fietser assertief zijn, en overleefde het. Als vader leerde ik dat fietsers zwakke weggebruikers zijn. Ik weet wel, sommige kinderen mogen van hun ouders niet met de fiets naar school, omdat het te gevaarlijk is. Is dit ons wereldbeeld? Willen we achterbankkinderen in een stad nokvol auto's? Willen we van onze omgeving één grote file maken? Wie fietst laat ruimte aan automobilisten die de auto ècht nodig hebben. Laat die automobilisten ook de ruimte vrijlaten voor veilig fietsen.
Er is net wel een vuiltje aan
Er is net wel een vuiltje aan de lucht. Als men alle kosten in rekening zou brengen die autogebruik teweeg brengt - en dan heb ik het dus ook over de gevolgen van luchtvervuiling, het gebruik van de kostbare openbare ruimte, ... - dan blijkt dat de auto helemaal geen melkkoe is. En als mensen geen alternatief hebben - b.v verplaatsingen voor het werk met een zo zuinig en milieuvriendelijke mogelijke wagen - dan heb ik daar alle begrip voor. Maar uit wetenschappelijk vastgestelde cijfers blijkt maar al te goed dat een groot aantal van de autoverplaatsingen perfect zonder auto kunnen.
Uit dezelfde
Uit dezelfde wetenschappelijke cijfers blijkt dat het totale kostenplaatje (luchtvervuiling, gebruik openbare ruimte, verplaatsingstijd,...) voor de auto goedkoper is dan openbaar vervoer van zodra er meer dan één persoon in de auto zit. Met andere woorden, carpoolen is de boodschap.
Welk openbaar vervoer?
Welk openbaar vervoer? Hebben we het dan over trams, bussen, treinen, ...? En hebben we het dan over een klein zuinig wagentje of een grote 4x4 met twee man in?
Natuurlijk is een bijna lege bus vanuit ecologisch oogpunt geen goed idee en is carpoolen een zeer goede manier om de milieuvervuiling van het autoverkeer terug te dringen. Maar de huidige realiteit is spijtig genoeg nog dat in de grote meerderheid van de auto's 's morgens maar 1 persoon zit.
Overigens mag daarbij ook niet vergeten worden dat openbaar vervoer ook een belangrijke sociale functie heeft voor al de mensen die niet kunnen of mogen autorijden (en dat aantal is ook niet te onderschatten). Als je mensen overdag met openbaar vervoer aanbiedt dan kan je moeilijk anders dan om ook - binnen bepaalde grenzen - 's avonds openbaar vervoer aan te bieden om het al die mensen mogelijk te maken terug thuis te geraken, ook als dat betekend dat er soms een bijna lege bus of tram moet rijden.
Als je trouwens weer nuchter naar de cijfers kijkt dan zijn er nog steeds een aanzienlijk deel autoverplaatsingen die probleemloos kunnen vervangen worden door verplaatsingen te voet of met de fiets. En als ik spreek over een aanzienlijk deel (tientallen procenten van de autoverplaatsingen) dan zijn dat cijfers waarbij rekening wordt gehouden met mensen die veel te vervoeren hebben, daarna nog elders naar toe gaan, niet kunnen fietsen, ...
Studie
Inderdaad, uit die studie (van Transport & Mobility Leuven) bleek dat het autogebruik de staatskas (met inbegrip van externe kosten) tot 3 keer meer kost dan de totale som van taksen op autobezit en accijnzen op het gebruik.
fietsenstallingen goed voor autobestuurder
Anoniem zei:
"Als men die onozele fietsenhouders weghaalt en parkeerplaats maakt voor onze Belgische Melkkoe (auto dus) is er geen vuiltje aan de lucht. De automobilist mag zich in dit klote landje blauw betalen"
Het is net dankzij die fietsenhouders, en het feit dat mensen fietsen, dat de gemiddelde Vlamining minder moet uitgeven aan een auto, minder wordt uitgemelkt, zich minder blauw moet betalen.
Het is ook dankzij de fietsers dat de files niet helemaal onleefbaar zijn voor wie de auto nodig heeft...
Het is ook dankzij de fietsers dat er nog autoparkeerplaatsen vrij zijn...
Wees die fietsenstallingen en de fietsers dus dankbaar!
Inderdaad. De
Inderdaad. De automobilisten die zo tegen fietsen en fietsinfrastructuur zijn, zijn zich er blijkbaar niet van bewust wat het resultaat zou zijn als alle fietsers (en gebruikers van het openbaar vervoer) op een dag zouden besluiten om ook maar voor alles de auto te gaan gebruiken. Vlaanderen zou potdicht zitten en geen automobilist zou nog een meter vooruit komen. Het is net dankzij de mensen die er voor kiezen om de wagen niet onnodig te gebruiken dat de automobilist nog enigszins vooruit komt.
Als al die fietsers de wagen
Als al die fietsers de wagen hadden genomen was er helemaal te weinig parkeerplaats. Wees blij dat sommige mensen de fiets nemen i.p.v de wagen.